磁粉探傷機(jī)探傷結(jié)束后，輪對(duì)剩磁超標(biāo)是90%以上廠家遇到過(guò)的問題。根據(jù)鐵道部2007年7月1日起實(shí)施的《鐵路貨車輪軸組裝、檢修及管理規(guī)則》，剩磁應(yīng)符合如下規(guī)定：
　　a.車軸剩磁應(yīng)不超過(guò)0.5 mT （5Gs）  為合格。
　　b.車軸剩磁應(yīng)不超過(guò)0.7 mT （7Gs）  為合格。
　　c.車軸剩磁應(yīng)不超過(guò)1.0 mT （10Gs） 為合格。
    為適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程，滿足鐵路貨車提速、重載及貨車裝備現(xiàn)代化對(duì)輪軸的發(fā)展要求，探傷環(huán)節(jié)工作的連續(xù)性也日益受到重視。通過(guò)筆者多年的現(xiàn)場(chǎng)故障處理經(jīng)驗(yàn)，大多數(shù)廠家對(duì)15/50A型試片顯示不清晰和工作結(jié)束剩磁超標(biāo)的故障感到棘手，直接影響了廠家的正常運(yùn)營(yíng)。通過(guò)下面方法基本可以迅速解決磁粉探傷機(jī)的常見故障。

    CDG-3000型鐵道車輛輪軸熒光磁粉探傷機(jī)采用多次反向衰減充磁的方法來(lái)達(dá)到退磁的目的，具體調(diào)節(jié)方法以滾動(dòng)檔為例，數(shù)據(jù)僅供參考，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。
　　（1） 七次選擇檔位不同，所測(cè)部位的線號(hào)也不同，而且阻值小時(shí)控制柜面版縱向磁化電壓表顯示不出來(lái)。
　　（2） 如果不能確定每次退磁機(jī)對(duì)應(yīng)的電位器，可以觀察電控柜后面的小繼電器的指示燈。
　　（3） 序號(hào)1電位是調(diào)節(jié)試片垂直于軸的裂紋，調(diào)節(jié)完之后方可調(diào)節(jié)剩磁，否則在調(diào)好剩磁之后調(diào)它，剩磁還要重新調(diào)整。
　　（4） 在調(diào)剩磁前，先用剩磁計(jì)測(cè)一下軸的右側(cè) （面對(duì)軸）第一次充磁時(shí)，指針是向+或-擺動(dòng)，以向+擺動(dòng)為例，那么1、3、5、7都向+擺動(dòng)，2、4、6都向-擺動(dòng)，如果右側(cè)的剩磁為+過(guò)大，可以將3、5、7減小或2、4、6增大，每次微調(diào)完一個(gè)電位器，充磁看剩磁有無(wú)變化，如無(wú)變化恢復(fù)原狀，調(diào)下一個(gè)電位器，反復(fù)嘗試。 （具體情況根據(jù)首次充磁時(shí)，剩磁計(jì)指針擺動(dòng)方向而定，可在第一波充磁時(shí)候?qū)⑹４庞?jì)置于進(jìn)輪方向的右側(cè)磁頭附近）。
　　（5） 周向磁化電壓不影響剩磁。
　　（6） 一般情況下，剩磁稍高僅對(duì)第5，6波退磁電阻進(jìn)行微調(diào)即可 （每次調(diào)節(jié)不超過(guò)1/4圈）。注：變阻器逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)是電壓增大，反之是減小。